一种轿车刹车盘翻新装置

一、   概述

从中国汽车行业发展趋势分析报告显示，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。这种增长势头能持续多久，未来汽车行业增长将呈现何种态势？我们请经济学者从宏观经济理论的角度，对中国汽车行业中长期的增长趋势及潜力进行专业分析。

　　根据经济增长理论中的S型增长曲线，耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。

　　第一浪，普及率从1%～3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期（增长率放慢）。

　　第一浪有如下特点：一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小，基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中，人们的消费偏好还未最终定型，跟风式的消费较明显，消费增长存在较大的不稳定性；生产的盲目性也较强。三是企业规模小，产业集中度低，竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量社会资金投资这一行业，企业数量显著增加，但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主，激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。

　　第二浪，普及率从20%左右上升至50%～60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样，第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。

　　这一阶段的特点如下：一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升，兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级，“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率，因而导致企业数量明显减少，产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。

　　第三浪，普及率由50%～60%上升到90%左右。产业高度集中，市场细分显著。

这一阶段的特点如下：一是产业高度集中，市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟，耐用消费品产量向3~5家企业集中，前三强的集中度超过50%，甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。

目前汽车行业正处于第一浪的后期 ，从国外汽车行业发展的经验看，轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年，美国汽车家庭普及率超过10%，然后经过14年的快速增长，普及率提高到90%，其中有两浪快速增长，一浪是在20世纪初（一战期间），一浪是在20世纪的二十年代。

　目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期，估计2009年前后可以达到普及率20%和乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论，我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析。根据过去我国电冰箱和彩电行业的发展情况，电冰箱的城镇普及率1987年达20%，年产量401万台。彩电1985年的普及率为17.21%，产量为435万台，目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍，因此，城镇家庭汽车普及率达20%时，乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆，2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算，到2009年乘用车年产量可达900万辆左右，2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%，按75%的比重算，轿车产量将达680万辆左右，2010年将超过700万辆。因此，中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中，增长最猛的第二浪尚未到来。

　　目前城镇居民的小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%，去年为4%，我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大，估计仍在50%以上，而公车从使用的角度看，与私人汽车并没有明显的差异，两者存在很强的替代关系。

　　我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是：2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆，其中小型和微型车（微型车与乘用车统计口径大致相当）保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算，城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆，由此计算的城镇居民小汽车普及率为8.19%。我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。

　2011年前后进入规模化的高增长期，在汽车达到20%的家庭普及率这一重要关口后，估计汽车行业发展要经过两年左右的调整，然后进入第二浪的高增长期，“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。

　　国际经验表明，家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年，日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%，经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%（1980年为58.5%，1981年超过60%）。之后又经过11年左右的时间，小汽车的家庭普及率提高到80%。

　　我们粗略估计，中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期，即第二浪加速增长阶段。2021年～2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算，届时城镇人口总规模将达到8亿人左右，那么，城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆，是现有乘用车保有量的10倍，年递增17%。

从区域市场看，北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。国家统计局数据显示，去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别为北京、广东和浙江（按我们的估计，这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%）。北京的家用汽车普及率为17.8%，广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期，普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份，3～5年后将进入第二浪加速增长期，这与继续处于第二浪加速增长期重合，形成强大的汽车加速增长行情。

二、 北京汽车市场调查

目前北京市六环路以内区域的日均出行总量已达到3072万人次，机动车保有量达到350万辆。北京市的机动车保有量一段时期以来一直保持很高的增长速度，去年北京市小汽车增量超过60万辆。目前虽然增速有所降低，但今后一个时期，北京市小汽车仍将以10％的较高速度增长。

三、刹车盘翻新行业发展的现状

　刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

目前常用的刹车盘翻新技术多为“光盘机翻新技术”，用这种技术翻新的刹车盘，翻新需要花费大量时间，翻新需要花费两个小时左右的时间才能完成，而且只限于部分车型和小盘，不能翻新大盘，光洁度不高，使用寿命很短，不能解决车身抖动的问题，达不到新盘的使用寿命和效果；刹车盘翻新市场基本还处于一个空白，没有一家正规机构真正推广开来，没有形成一个真正的行业，市场前景非常广阔。

 随着中国经济的的不断发展，人们物质生活日益富裕，购买轿车的消费者也将随之日益增长，所以刹车盘翻新也随着中国汽车市场会不断增长。

四、一种轿车刹车盘翻新装置介绍

1、项目介绍

本项目是一项非常成熟的刹车盘翻新技术，2005年就已经在江苏省宿迁市开始经营这个项目，至今已先后为5万辆各种车型做过刹车盘翻新，翻新次数超过30多万次，受到客户高度评价和认可，现与多家4S店和修理厂达成了长期合作，得到了它们的大力支持。我公司发明的这项技术解决了现有技术的严重不足，是在保证刹车盘安全性能的前提下，对已损坏的刹车盘进行翻新，使经过本技术翻新后的刹车盘盘面光洁度更高，完全与原产盘具有同样的使用效果、使用要求、安全性能和行驶里程，大大降低了成本和价格，翻新一副盘从50-200元不等，为车主节约了大量开支。本技术的翻新效率非常高，翻新一副盘只需短短的20分钟。与现有市面上的光盘机相比，翻新后的刹车盘盘面更加平整，精确度更高，效率提高了20倍。我们的承诺是“五星级的技术、五星级的质保、五星级的安全、五星级的服务”，我们的理念是“诚信、合作、创新”。

刹车盘安装在轿车的前轮里，是轿车的制动部件，当驾驶员遇到情况需要刹车时，两个刹车片会紧紧地夹住刹车盘，车辆就会立刻停止前行，如今交通发达，路况也复杂，车辆只要出行，每天都会踩无数次刹车，刹车盘与刹车片经过长时间的磨擦，使刹车盘上产生了槽沟，此时，需要更换刹车盘和刹车片了；另外，汽车司机都这样的习惯，车辆经过长途跋涉的行驶后，为了保持车辆的清洁，就立即去洗车，凉水冲到滚烫的刹车盘上，非常容易造成刹车盘的变形；还有在雨季，汽车长时间行驶后车轮泡在雨水里也很容易造成刹车盘的变形。上述种种情况，刹车盘所产生的槽沟或变形所造成的盘面不平整，使得刹车片和刹车盘磨擦时车身会严重抖动，同时会使其他零部件使用寿命减少，造成更大的浪费，而且存在安全隐患。

   目前解决上述情况的办法有这些办法，一是更换刹车盘，二是采用目前常用的一种技术“光盘机”，更换刹车盘的费用，我们通过市场了解，少则一副四、五百元，多则三、四千元，而且这样扔掉造成严重的资源浪费；用光盘机磨在一定程度上起到对盘面槽沟和变形磨平的作用，但是磨完后盘面精度差，使用寿命也不会太长，工作效率也非常低，翻新一副盘至少花几个小时。我公司发明的这项全新技术解决了现有技术的严重不足。

  本技术的有益效果：

（1）经过本装置翻新后的刹车盘的盘面，严格对定在在国家规定的安全线以外，因此，与新盘具有同样的安全性能和使用效果。

（2）本技术避免了抛弃可再利用的刹车盘而造成的资源浪费，节省了车主的大量经费。

（3）本技术与现有技术相比较，翻新后的刹车盘，盘面精确度更高，完全与新盘有同样的质量和使用效果，翻新的速度和时间更快，短短只需十分钟就能翻新一副盘，不论任何车型都能翻新，成本更加低廉，效率比光盘机提高了10-20倍。

2、现有技术的不足和缺陷

   现有技术“光盘翻新机”，翻新需要花费大量时间，翻新需要花费两个小时左右的时间才能完成，光洁度不高，使用寿命不长，不能解决车身抖动的问题，成本也较我公司研发的新技术相比有所提高。

3、本技术的生产优势

以下是两套AB两套技术的比较，A系统为我公司研发的一种轿车刹车盘翻新装置；B系统为目前常用的光盘翻新技术：

 
 A技术
 B技术
 
技术优势
 一次可翻新一副盘
 一次只能翻新一只盘
 
法律保护
 有国家专利保护
 不受法律保护
 
所需时间
 10分钟
 2小时
 
精确度
 与原产刹车盘具有同样的质量、性能和使用效果
 精确度较差，与磨砂玻璃相似
 
客户满意
 100%满意
 认可的较少

4、本技术成本优势

翻新一副盘只需1元即可，成本低廉。

5、本技术的核心竞争力

（1）、100%的质量保障

（2）、100%的精确度

（3）、100%安全

（4）、已经在五万辆车上使用了

（5）、20分钟翻新一副盘

（6）、永远不用为没有客户发愁，长时期都会有回头客，市场会倍增。

（7）、荣获中华人民国知识产权局颁发的专利证书。

五、总投资：250万元

在北京的东南西北同时设五家店

六、投资回收期

一年

七、利润预测

1、第一年，按最低每幅盘利润为70元计算，第一年翻新5万副，最低利润有350万元。

2、第二年，15万副，最低利润1050万元；

 3、第三年，50万副，最低利润3500万元。

八、合作方式：

股份制，我们以技术和人才入股。

九、初步运作方案

1、起步阶段，绕四环的汽配城附近开店，目的是为了宣传方便，同时在翻新刹车盘的同时，为客户更换新的刹车片，以较低价格为客户更换，利润只需有二、三十元即可，这样会吸引更多客户前来翻新盘，为客户提供超值、低廉的服务，赢得更多回头客，这样还能解决配件库存问题，无需压货，随时到配件城拿货，不耽误客户时间。

2、与北京各大修理厂合作，替修理厂加工大量废旧刹车盘，只需给我们一定得加工费即可，这样有利于加快市场的开拓，节省人力成本，无需投放更多的广告费用。

3、开拓二手车市场，二手车经销商在卖车前，为了卖个好价钱都把刹车盘换成新的，如果有我们的翻新刹车盘可以降低他的成本，提高利润空间。

4、与北京的出租车公司合作，为其车辆提供翻新服务，把部分利润让利于出租车公司，由出租车公司出面宣传，这样既省时，又省力；众所周知，出租车每天都不停的在运营，北京几乎天天堵车，经常走一段刹一下车，经常踩刹车，刹车盘很费，而且更换刹车盘是由出租车司机自己承担费用的，业内人士都知道，北京的出租车多为现代车，现代汽车的盘都价格不低，一副原厂盘价格最少也得在1000块以上，而我们翻新一副盘则只需70-100元即可，性能、质量和所跑里程与原厂盘有一样的效果，非常超值，更重要的一点是，我们翻新一副盘只需短短十分钟，不会耽误司机拉客时间，肯定会吸引大多数司机前来翻新。

5、在北京交通台播放广告，在每天早晚汽车拥堵的时间播放广告，因为北京的司机都有在汽车拥堵时间收听交通台的习惯，为了避开拥堵路段，绕道行驶，这段时间播放广告效果很佳。

等公司有一定知名度，积累了一些原始资金后，再绕四环的主要汽配城，东、南、西、北各开一家分店，这样，我们网点覆盖了北京的东南西北，为各个城区的客户提供更加周到，便捷的服务。

6、等在北京有知名度后，可以陆续与北京的4S店合作，开拓高端客户。

7、我们在开店的同时，派遣人员到各地了解刹车盘市场，根据刹车盘价格而开店，哪个地区的刹车盘价格高，就在哪里开直营店。

8、在未来的三年里，公司财务稳定，业绩不断增长的同时，公司将以融资和深圳创业板或海外上市的方式，开拓全国其他省市的市场。